其實(shí)滴滴現(xiàn)在咋樣了，我跟你們說，可不僅僅是打車這么簡(jiǎn)單了，它正悶聲干大事呢！一邊緊鑼密鼓地要把真正的“無人出租車”開上馬路，另一邊在海外的攤子也越鋪越大。好些朋友可能感覺平時(shí)用滴滴好像跟以前差不多，但這水面下的動(dòng)靜可真不小，咱們今天就來好好嘮嘮。
大家最關(guān)心的，恐怕就是滴滴那傳說中的自動(dòng)駕駛到底走到哪一步了。可以很明確地告訴你，這次不是“狼來了”。滴滴和廣汽集團(tuán)旗下的埃安聯(lián)手搞了個(gè)大項(xiàng)目，兩家甚至還專門成立了一家叫“安滴科技”的合資公司-2。他們鼓搗出來的首款L4級(jí)別前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車，已經(jīng)確定要在2025年年底正式量產(chǎn)下線了-2-5。
啥是“前裝量產(chǎn)”？就是說這車從生產(chǎn)線下來的那一刻，就自帶全套自動(dòng)駕駛的硬件和軟件，不是后期再改裝湊合的。這車的“裝備”堪稱豪華：身上裝了整整33個(gè)傳感器，包括10顆激光雷達(dá)，還有專門為了在晚上看清行人的紅外傳感器-5-7。它的“大腦”——計(jì)算平臺(tái)，算力高達(dá)2000 TOPS，這性能杠杠的-5。按照計(jì)劃，明年，也就是2026年，這些車就會(huì)先小范圍地在北京、廣州等城市的部分區(qū)域開始示范運(yùn)營(yíng)，讓你我這樣的普通用戶有機(jī)會(huì)打到一輛真正的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）-2-6。
滴滴自動(dòng)駕駛的負(fù)責(zé)人張博說了，他們的目標(biāo)是在2026年底前，在部分示范區(qū)內(nèi)提供體驗(yàn)接近人類駕駛員網(wǎng)約車水平的Robotaxi出行服務(wù)-1。換句話說，可能再過一年多，你在滴滴App上叫車，派來的就可能是一輛自己開過來的“空車”了，驚不驚喜？所以，你要是問我滴滴現(xiàn)在怎么樣了，它在自動(dòng)駕駛這條賽道上，已經(jīng)從研發(fā)測(cè)試跑進(jìn)了量產(chǎn)和商業(yè)示范的沖刺階段，這個(gè)轉(zhuǎn)變是實(shí)實(shí)在在的。
看完了未來感十足的自動(dòng)駕駛，咱們?cè)侔涯抗廪D(zhuǎn)向海外。滴滴現(xiàn)在的國(guó)際化步伐走得挺穩(wěn)當(dāng)，特別是在巴西市場(chǎng)。你可能不知道，滴滴旗下的“99”品牌在巴西那可是出行領(lǐng)域的一大巨頭。就在去年，滴滴創(chuàng)始人程維還專門跑去巴西見了總統(tǒng)盧拉，場(chǎng)面挺大-9。
見面談啥？談投資！99公司宣布，要在其外賣平臺(tái) 99Food上追加投20億巴西雷亞爾（大概26億人民幣） -9。這筆錢可不是小數(shù)目，目的就是要把外賣業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張到巴西更多的城市去-9。這清楚地表明，滴滴在海外的策略已經(jīng)不單單是送人，而是要深入本地生活，把“送餐”這塊大蛋糕也吃下來。它甚至還會(huì)拿出一部分錢，給外賣員建支持點(diǎn)、提供買電動(dòng)車的信貸福利，想著法子把運(yùn)營(yíng)的根基扎得更牢-9。所以說，滴滴現(xiàn)在怎么樣了？它在重要的海外市場(chǎng)，正從一個(gè)出行平臺(tái)，轉(zhuǎn)型為更綜合的本地生活服務(wù)商，這個(gè)棋下得挺大。
當(dāng)然啦，眼前的生意和未來的科技要搞，現(xiàn)有的基本盤也得穩(wěn)住、做好。監(jiān)管環(huán)境一直在變化，滴滴也得跟著調(diào)整。比如在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上，2026年一開始，很多地方就出了新規(guī)，嚴(yán)格限制接單次數(shù)，就是要打擊把順風(fēng)車當(dāng)職業(yè)跑的車主，讓拼車回歸“分?jǐn)傆唾M(fèi)”的初心-3。滴滴作為平臺(tái)，肯定得第一時(shí)間升級(jí)系統(tǒng)規(guī)則來配合，這對(duì)普通乘客來說是多了層安全保障，但對(duì)那些想鉆空子的人來說，路子可就堵上了-3。
另一方面，關(guān)于廣大網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益保障，也有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。從去年開始，滴滴出行已經(jīng)正式被納入新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障的試點(diǎn)范圍-10。這玩意兒你可以理解為專門給咱們網(wǎng)約車司機(jī)、外賣騎手這類靈活就業(yè)人員設(shè)計(jì)的“新型工傷保險(xiǎn)”-10。有了它，司機(jī)師傅們跑車路上萬一出了事故，能多一份國(guó)家層面的兜底保障。而且這個(gè)試點(diǎn)計(jì)劃在2026年要擴(kuò)大到全國(guó)-10。你看，滴滴現(xiàn)在怎么樣了？它一邊在配合監(jiān)管讓平臺(tái)更規(guī)范，另一邊，司機(jī)群體的保障網(wǎng)也在國(guó)家和平臺(tái)的推動(dòng)下，織得越來越密實(shí)。
現(xiàn)在咱們普通用戶最直接的感受，可能還是每天打開App叫車。短期內(nèi)，你打到的車大概率還是由司機(jī)師傅在開。但滴滴正在背后為下一次大升級(jí)拼命準(zhǔn)備。他們搞自動(dòng)駕駛不是單純炫技，而是有一套完整的商業(yè)思考。他們計(jì)劃把未來的自動(dòng)駕駛出租車，直接接入現(xiàn)在滴滴的出行网络里，實(shí)行“混合派單” -2。意思是說，到時(shí)候系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你的位置、目的地和車輛情況，可能派一輛人類司機(jī)開的車，也可能派一輛自動(dòng)駕駛的車過來，無縫銜接。
這么做的好處太多了。對(duì)咱們用戶來說，打車的選擇可能更多，在一些標(biāo)準(zhǔn)化路線上，自動(dòng)駕駛車的體驗(yàn)可能更穩(wěn)定。對(duì)滴滴自己來說，這能把它的出行网络優(yōu)勢(shì)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，用來喂養(yǎng)和迭代它的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)-4。有行業(yè)報(bào)告預(yù)測(cè)，Robotaxi的大規(guī)模商業(yè)化大概就在2026年前后-4。滴滴押注的，就是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)到來時(shí)，自己能成為第一批把技術(shù)、車輛制造和運(yùn)營(yíng)服務(wù)全打通的玩家之一。
所以，總的來看，你要是問滴滴現(xiàn)在怎么樣了，它正處在一個(gè) “靜水深流”的關(guān)鍵時(shí)期。表面上看，出行服務(wù)平穩(wěn)運(yùn)行；水面之下，它在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)、海外生態(tài)擴(kuò)張、平臺(tái)合規(guī)治理等多條戰(zhàn)線上同時(shí)發(fā)力，為下一輪出行方式的變革積蓄力量。它的故事，已經(jīng)從“連接車與人”，悄悄轉(zhuǎn)向了“定義未來車”的新篇章。未來的某一天，當(dāng)自動(dòng)駕駛出租車普遍跑上街頭，我們回過頭看，會(huì)發(fā)現(xiàn)今天的滴滴，正在這個(gè)歷史性的拐點(diǎn)上默默布局。
@開網(wǎng)約車的老王： 看了文章說自動(dòng)駕駛車快上路了，我作為一個(gè)老司機(jī)最關(guān)心的就是安全。機(jī)器開車真的能比人靠譜嗎？萬一出事故算誰的？
答： 老王師傅，您這個(gè)問題問到根子上了，安全確實(shí)是所有人最關(guān)心的頭等大事。滴滴和它的合作伙伴在這方面下的功夫，可能比我們想象的還要深。
從技術(shù)設(shè)計(jì)上，這款準(zhǔn)備量產(chǎn)的L4自動(dòng)駕駛車，主打的就是一個(gè) “冗余” ，簡(jiǎn)單說就是重要系統(tǒng)都有備份。它不僅有主用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還配備了獨(dú)立的備用算法、備用軟件和備用硬件（比如剎車、轉(zhuǎn)向）-5。萬一主系統(tǒng)某個(gè)地方出了小毛病，備用系統(tǒng)能立刻接管，確保車輛能安全地靠邊停車，而不是趴路中間-5。這就像飛機(jī)有多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，提高的是整體可靠性。
這車的“眼睛”特別多，而且種類齊全。它身上那33個(gè)傳感器，包括激光雷達(dá)、高清攝像頭、4D毫米波雷達(dá)，甚至還有專門在晚上感知行人體溫的紅外相機(jī)-5-7。這些“眼睛”各有優(yōu)勢(shì)，互相補(bǔ)充，能在雨雪霧、夜晚等各種惡劣天氣和復(fù)雜路況下，把周圍環(huán)境看得更清楚、更準(zhǔn)，這在一定程度上彌補(bǔ)了人類司機(jī)視力、精力有限的短板-5。
再者，關(guān)于事故責(zé)任，這確實(shí)是自動(dòng)駕駛商業(yè)化必須厘清的法律問題。目前，在示范運(yùn)營(yíng)階段，這類責(zé)任通常會(huì)由提供服務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體（也就是平臺(tái)和其背后的公司）來承擔(dān)，因?yàn)樗鼈儗?duì)車輛和系統(tǒng)有直接的控制能力。隨著技術(shù)成熟和法規(guī)完善，相關(guān)的責(zé)任保險(xiǎn)產(chǎn)品也會(huì)跟上。實(shí)際上，滴滴自動(dòng)駕駛的CEO張博在多個(gè)場(chǎng)合都反復(fù)強(qiáng)調(diào)，他們做自動(dòng)駕駛的初心之一就是安全，希望能把事故概率降下來-2。他們的目標(biāo)是要把安全能力做到 “讓自己和家人都放心乘坐”的程度，才會(huì)逐步推廣服務(wù)-2。所以，雖然絕對(duì)的安全不存在，但通過層層技術(shù)和制度設(shè)計(jì)，目標(biāo)就是讓機(jī)器駕駛的可靠性無限趨近并最終超越普通人類駕駛員。
@科技愛好者小陳： 很期待打到無人車！想知道到時(shí)候用滴滴叫一輛自動(dòng)駕駛車，體驗(yàn)上和現(xiàn)在打車會(huì)有什么不同？?jī)r(jià)格會(huì)更便宜嗎？
答： 小陳你好，作為科技愛好者，你對(duì)體驗(yàn)的期待完全可以理解。未來的Robotaxi體驗(yàn)，可能會(huì)有幾個(gè)挺有意思的變化。
第一，上車和交互方式會(huì)變。 目前的諜照和展示車顯示，這些自動(dòng)駕駛車可能沒有傳統(tǒng)駕駛位，或者駕駛位布局不同-4。你通過App預(yù)約后，車輛會(huì)自己開到指定地點(diǎn)。車外可能會(huì)有智能交互屏，顯示歡迎語、車輛狀態(tài)甚至表情-5-7。上車后，座艙可能更像一個(gè)私人的移動(dòng)小空間，你可以通過語音或屏幕與車輛交互，調(diào)整空調(diào)、播放音樂，甚至處理一些工作-4。
第二，行駛過程可能更“淡定”。 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)嚴(yán)格遵循交通規(guī)則，不會(huì)疲勞、分心或路怒，加減速可能更平穩(wěn)，路線選擇也更優(yōu)化。當(dāng)然，在應(yīng)對(duì)一些極端復(fù)雜的“中國(guó)式”路況時(shí)，初期的體驗(yàn)可能偏保守，比如更頻繁的禮讓，這需要算法不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)。
關(guān)于價(jià)格，短期和長(zhǎng)期不一樣。 在示范運(yùn)營(yíng)初期，由于車輛成本極高（那么多傳感器和計(jì)算機(jī)），運(yùn)營(yíng)范圍有限，價(jià)格可能不會(huì)便宜，甚至可能以體驗(yàn)券、折扣券的形式邀請(qǐng)用戶嘗試。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，成本下降和價(jià)格降低是大趨勢(shì)。原因在于：一是前裝量產(chǎn)能大幅降低硬件成本（滴滴稱其新平臺(tái)使成本降了74%）-7；二是去掉司機(jī)成本后，主要成本就是車輛折舊、電費(fèi)和運(yùn)維；三是隨著運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大、效率提升，單次出行的成本會(huì)被攤薄。行業(yè)預(yù)測(cè)，到2027年左右，Robotaxi的單次出行成本有望開始低于傳統(tǒng)網(wǎng)約車-4。所以，初期可能是嘗鮮價(jià)，但未來它真的有可能讓你用更少的錢，享受到更標(biāo)準(zhǔn)化的出行服務(wù)。
@一直在巴西的Leo： 我在圣保羅經(jīng)常用99打車，感覺很方便。文章里說滴滴在巴西猛投外賣，這對(duì)我們普通用戶和本地市場(chǎng)意味著什么？
答： Leo，你好！作為巴西市場(chǎng)的親歷者，你的感受很直觀。滴滴通過99在巴西加碼投資外賣，對(duì)本地市場(chǎng)來說，意味著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)、更快的服務(wù)擴(kuò)張和更深入的生態(tài)構(gòu)建。
對(duì)于你這樣的普通用戶來說，最直接的好處就是選擇更多、服務(wù)可能更好。99Food獲得巨額投資后，會(huì)迅速從現(xiàn)在的圣保羅等少數(shù)城市，向全國(guó)幾十個(gè)城市擴(kuò)張-9。這意味著很快將有更多城市的居民能享受到外賣服務(wù)。競(jìng)爭(zhēng)加劇通常會(huì)促使平臺(tái)推出更多優(yōu)惠補(bǔ)貼、提升送餐速度和服務(wù)質(zhì)量，用戶是直接的受益者。
對(duì)于本地市場(chǎng)格局而言，滴滴（99）此舉是在向占據(jù)主導(dǎo)地位的本地外賣平臺(tái)發(fā)起正面挑戰(zhàn)。26億人民幣級(jí)別的投入，不僅能用于市場(chǎng)拓展，還能用于改善基礎(chǔ)設(shè)施，比如建設(shè)帶休息區(qū)、飲水和衛(wèi)生設(shè)施的配送員支持點(diǎn)-9。更重要的是，它推出的配送員福利和信貸支持計(jì)劃（如幫助購買電動(dòng)車），是在構(gòu)建一個(gè)更可持續(xù)的本地運(yùn)力生態(tài)系統(tǒng)-9。這不僅能吸引和留住更多配送員，也與綠色出行的趨勢(shì)相符，容易贏得社會(huì)好感。
更深一層看，這意味著滴滴在巴西的戰(zhàn)略，正從“移動(dòng)出行”的單一維度，升級(jí)到 “移動(dòng)出行+即時(shí)配送”的雙輪驅(qū)動(dòng)。出行网络積累的用戶、地圖數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，可以反哺外賣業(yè)務(wù)；而外賣業(yè)務(wù)又能增加用戶粘性，拓展收入來源。滴滴創(chuàng)始人程維說這是“打造一個(gè)更加公平、包容的生態(tài)”-9，這并非空話。通過投資，滴滴正在巴西編織一張更密、更扎根本地生活的服務(wù)网络，它的目標(biāo)很可能不僅僅是做一個(gè)外來服務(wù)商，而是成為巴西數(shù)字生活基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。所以，這對(duì)巴西市場(chǎng)來說，是一股強(qiáng)勁的攪動(dòng)和建設(shè)并存的推動(dòng)力。
