從北京一路南下到三亞，羅振宇坐在問界M9的零重力座椅上，看著車窗外飛速掠過的風(fēng)景，心里頭琢磨著跨年演講的最后一句話。
深夜的高速公路上，一輛問界M9正穩(wěn)健地行駛著，駕駛座上的羅振宇卻顯得格外放松。他剛剛結(jié)束了一段長達(dá)6小時(shí)的連續(xù)駕駛，但臉上絲毫沒有長途奔襲的疲憊。
這不是什么耐力測(cè)試，而是他從北京前往三亞準(zhǔn)備跨年演講的真實(shí)旅途-3。車內(nèi)，32英寸激光投影巨幕上正播放著紀(jì)錄片，而他只需要輕聲說一句“小藝，調(diào)低空調(diào)溫度”，車輛便立即響應(yīng)-3。
智能化汽車時(shí)代已經(jīng)到來，傳統(tǒng)機(jī)械性能的競爭正在被智能體驗(yàn)的競爭取代。羅振宇選擇的問界M9，搭載了ADS 3.3智駕系統(tǒng)，新增了雨霧天氣異形障礙物識(shí)別、緊急變道避讓等功能-1。
更令人驚喜的是，M9支持車位到車位的全鏈路自動(dòng)駕駛，駕駛員幾乎可以完全放手讓車輛自主操作-1。
曾經(jīng)傳統(tǒng)燃油車引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、變速箱平順性，在智能汽車時(shí)代已不再是核心競爭力。取而代之的是激光雷達(dá)數(shù)量、算力芯片性能和軟件算法優(yōu)勢(shì)。
問界M9搭載的4顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)和5顆4D毫米波雷達(dá)，構(gòu)建了360°無死角的感知系統(tǒng)-1。
問界M9的玄武車身采用了9000噸一體化壓鑄工藝，在C-NCAP碰撞測(cè)試中綜合得分率高達(dá)93.9%-1。這項(xiàng)數(shù)據(jù)在豪華SUV市場中堪稱頂尖水平。
智能防護(hù)系統(tǒng)同樣出色。全向防碰撞技術(shù)、全域冗余安全設(shè)計(jì)讓這款車在主動(dòng)安全方面建立了多重保障-4。即使面對(duì)復(fù)雜路況和突發(fā)狀況，M9也能通過先進(jìn)算法及時(shí)做出反應(yīng)。
華為首創(chuàng)的分布式車載衛(wèi)星通信技術(shù)更是為安全上了一道“雙保險(xiǎn)”，支持離車30米衛(wèi)星通話，即使在無地面信號(hào)區(qū)域或車輛發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)，也能自動(dòng)觸發(fā)衛(wèi)星呼救-1。
羅振宇在跨年演講中提到，他經(jīng)常通過語音指令控制車輛：“打開零重力座椅”、“調(diào)低空調(diào)溫度”，話音剛落，車輛便會(huì)準(zhǔn)確響應(yīng)-3。這種交互體驗(yàn)讓他感到驚喜。
車內(nèi)的零重力座椅提供了接近懸浮狀態(tài)的乘坐感受，即使長時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲勞-4。趁早品牌創(chuàng)始人王瀟也對(duì)這一功能贊不絕口，她提到自己和女兒都喜歡使用零重力座椅來緩解旅途疲憊-3。
后排的32英寸激光投影巨幕2.0更是亮點(diǎn)，分辨率提升了200%，亮度增加63%，即使在白天也能清晰觀看-1。隱私車窗采用波音787同款電調(diào)光玻璃，透光度4檔可調(diào)，一鍵即可切換至“暮夜空間”-1。
對(duì)于長途旅行來說，續(xù)航焦慮是很多電動(dòng)車主的痛點(diǎn)。問界M9增程版搭載了新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到44.8%，百公里虧電油耗降至6.9L-1。
這款車的CLTC純電續(xù)航為290km，綜合續(xù)航則高達(dá)1474km-1。這意味著從北京到三亞的4000公里旅程中，只需要加幾次油就能輕松完成。
純電版的表現(xiàn)同樣出色，100kWh電池容量使其續(xù)航突破650km-1。對(duì)于日常通勤和短途旅行來說，這樣的續(xù)航完全足夠，而增程版則更適合長途駕駛和沒有充電條件的用戶。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，問界M9在2025年1月榮獲中國純電車型保值率TOP1，插電混動(dòng)（含增程）車型保值率TOP2-4。
在新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)評(píng)測(cè)中，問界M9獲得混動(dòng)大型SUV用戶滿意度第一名-4。這些權(quán)威數(shù)據(jù)從側(cè)面反映了這款車的市場表現(xiàn)和用戶認(rèn)可度。
上市兩年時(shí)間，問界M9累計(jì)交付量已經(jīng)突破26萬輛，創(chuàng)造了50萬級(jí)以上中國品牌豪華車的交付紀(jì)錄-6。在50萬元以上的中國新能源汽車市場，每賣出10輛車，就有7輛是問界M9-6。
智能汽車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別之一，就是可以通過升級(jí)保持競爭力。問界M9為舊款用戶提供了行業(yè)首創(chuàng)的軟硬件升級(jí)方案-1。
軟件層面，通過OTA可以實(shí)現(xiàn)車語系統(tǒng)2.0、ADS 3.3智駕算法、智能空間交互功能的升級(jí)-1。硬件方面，用戶可以選擇付費(fèi)升級(jí)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、通信模塊等核心部件-1。
這種升級(jí)模式打破了“技術(shù)背刺”的魔咒，讓早期用戶也能享受到最新技術(shù)-1。根據(jù)官方計(jì)劃，具體升級(jí)方案將在2025年5月份落地-1。
站在2025年底，回望問界M9兩年的市場表現(xiàn)，它已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月穩(wěn)居50萬元以上車型銷量榜首-6。
在華為三亞旗艦店里，一位銷售顧問正在向客戶展示問界M9的智能座艙。不遠(yuǎn)處，幾位剛剛試駕回來的顧客興奮地討論著車輛的駕駛感受。從北京到三亞的4000公里旅途，或許只是問界M9用戶日常的一個(gè)縮影。
